Обзор Mazda 3
Mazda 3 в России уже всем все давно доказала. Количество «трешек» на дорогах и очереди на нее в автосалонах являются лучшим подтверждением популярности этого автомобиля. И это несмотря на то, что в последние годы у нее появилось много сильных конкурентов. Сказано и написано про Mazda 3 нашими коллегами было немало. Мы же постарались резюмировать все самые яркие впечатления.
Mazda3 была и остается молодежным автомобилем. Так вот, этот автомобиль – мечта стритрейсеров. Машин таких на дорогах тьма, и каждый второй водитель, видя на дороге своего собрата по авто, мнит себя величайшим гонщиком и хочет доказать это. Так что спокойно проехать до дома, особенно ночью, достаточно сложно. Сначала постоянное моргание аварийкой и призывные жесты из окна нравятся и вызывают приток адреналина в кровь. Хочется доказать, что ты с машиной управляешься лучше, но уже через несколько дней это сильно надоедает. Да и характер у испытуемой машины далеко не гоночный. Двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с. выдает крутящий момент в 145 Нм при 4000 об/мин. Если раскручивать мотор по максимуму, то расход бензина будет совсем не таким, как ожидаешь от автомобиля с подобным двигателем: если судить по данным с бортового компьютера, то он вполне может доходить до 11-13 литров на 100 км. Николай Загвоздкин, autonews.ru
«Треха» всегда была, пожалуй, самой спортивной представительницей гольф-класса. Причем, как ни странно, на эту спортивность претендовала не только 150-сильная версия, но и машина с 1,6 и «автоматом». Дело в ощущениях – реакциях на руле, в том, как машина держит дорогу и поворачивает, да и в самом внешнем виде Mazda3, который будто кричит о том, что ты имеешь дело именно со спортсменом. Кстати, именно из-за этого к нам как не поставляли, так и не будут поставлять версию 1,4 – она портит закрепившийся в России имидж. Антон Лосев, Газета.Ru
Стоит открыть дверь, понимаешь: интерьер привлекателен, как и внешность. Один приборный щиток, например, достоин нескольких минут бесцельного созерцания. Добротные, прилежно и со вкусом подобранные материалы, да и качество сборки не подкачало. Приборы и органы управления – перед глазами и под руками, щедрые диапазоны регулировок сиденья (даже в минимальной комплектации есть «лифт») и над головой достаточно воздуха, что непременно понравится тем, кто выше среднего. Для пущего удобства руль настраивается по высоте и в продольном направлении. Похвалил бы и сиденье с неплохой боковой поддержкой, но подушка коротковата. Максим Сачков, журнал «За рулем»
Самая агрессивная и спортивная деталь "трешки" – это, безусловно, руль. На первый взгляд - это обычная "баранка", но стоит запустить мотор и прикоснуться к ней руками, как она оживает. Обшитый кожей 3-спицевый "бублик" отлично лежит в руках. Это сложно описать словами, но каждый поворот руля сопровождается положительными эмоциями, даже когда машина стоит на месте - электрогидравлический усилитель работает бесподобно. Водитель в любой момент времени и при любом угле поворота передних колес полностью контролирует машину, как продолжение самого себя.
Темный салон "трешки" поначалу кажется излишне мрачным, но это только до тех пор, пока светло. Стоит включить фары и ярко-красная подсветка озарит интерьер. К тому же темный салон выглядит впечатляюще, когда открываешь дверь белой машины. Передние сиденья отлично спрофилированы и идеально подходят для дальних поездок. Сзади менее комфортно, при росте 180 см усаживаться не очень удобно – колени достают спинку переднего кресла, зато троим не очень рослым пассажирам здесь будет весьма вольготно. Багажник тоже не плох, его объем 380 литров хорошо скомпонован и выглядит даже больше, чем есть на самом деле. Несмотря на массивные задние стойки кузова, обзорность у хэтчбека оказалась очень хорошая, за что спасибо большим боковым зеркалам и длинному дворнику, который практически целиком очищает заднее стекло. Леонид Павлов, CarClub.ru
Очень понравилась коробка передач. Пятиступенчатая «механика» отличается коротким и четким ходом рычага, обладает отличной избирательностью. Легкость переключения скоростей достигнута за счет снижения фрикционных потерь почти на 50 %. Для 1,6-литрового движка предусмотрен также четырехступенчатый «автомат» Activematic с возможностью переключения передач вручную. «Автомат» нельзя назвать суперспортивным, иногда в жестких режимах он немного «путался», выбирая, какую передачу «подоткнуть». Но при этом он мгновенно откликался на «кик-даун», а режиме ручного управления продемонстрировал способность «зависать» на максимальных оборотах, не переключаясь на низшую ступень, что является признаком хорошего тона.
Управляемость автомобиля вызвала похвалы не только у пишущей братии, но и у профи. По крайней мере, знаменитый ныне раллийный автогонщик, журналист Алексей Мочанов, известный своим беспощадным отношением к машинам, выходил из Mazda3 с поднятым кверху большим пальцем руки. Журнал «Тест-драйв»
Подвеска короткоходная и недостаточно энергоемкая: единственный, но серьезный объективный минус «Мазды». Небольшой клиренс, короткий ход сжатия: много миллиметров, обеспечивающих запас спокойствия на плохих дорогах, оказалось принесено в жертву моментальным откликам на руль и устойчивости в поворотах.
Mazda3 – безусловно хороша. Она эмоциональна, она звучит здорово, она лихо разгоняется и точно тормозит. Дмитрий Соколов, журнал "Автомобили"
У Mazda3 очень ровный разгон: сомнений в здравии каждой из 150 «лошадей» под капотом нет, и едет хэтчбек резво и стремительно – особенно в пределах 4 000-6 000 оборотов, но чего-то не хватает. А именно: резкого подхвата, вжатия в спинку кресла и перехвата духа от мощного ускорения в пространстве. И, по-видимому, это следствие еще одной доработки японских инженеров: двухлитровые двигатели оснащают электронной системой управления дроссельной заслонкой и системой регулирования фаз газораспределения.
Плюс этого заключается в предельно быстрых и точных реакциях двигателя на изменение положения педали газа, а минус – в ровных характеристиках работы мотора, плавности и снижении эмоциональности разгона. Журнал «Колеса»
В краш-тестах “ЕвроNCAP” “Мазда-3” получила оценку “хорошо”. Причем по количеству баллов (33), казалось, заслужила пять звездочек. Однако специалисты отметили, что при фронтальном ударе элементы приборной панели представляют угрозу тазобедренным суставам водителя и пассажира. Так что даже на отлично пройденные боковой и столбовой тесты не смогли поправить положение. Зато “Мазда” порадовала шестью эйр-бэгами и ABS в базе. Михаил Медведев, журнал "Купи Авто"
Статьи
- Прокат автомобилей
Скутер как альтернатива машине
Интернет-магазин детских автокресел
Особенности выбора колодок
Выбор страхового брокера
Гаджеты для машины
Популярные диски для автомобилей
Конструкции и классификация сцеплений трансмиссий
Советы и рекомендации при покупке подержанного автомобиля
20 самых безопасных автомобилей
EuroNCAP - рейтинг безопасности автомобилей
Самый красивый автомобиль в мире
Самые дорогие машины
Самые мощные двигатели
Интересные факты
- Самая крупная автоавария
- По меньшей мере 176 человек погибли при взрыве бензовоза в туннеле на перевале Саланг, Афганистан, 3 ноября 1982 г.
- Рекорд скорости с дизелем
- Во время испытаний, проводившихся с 5 по 15 октября 1976 г. на автодроме Нардо, Италия, прототип Мерседеса С111/3 с рабочим объемом двигателя 3 л показал скорость 327,3 км/ч. В апреле 1978 г. Мерседес той же марки установил мировой рекорд, проехав за 12ч 3773,5 км. Таким образом, его средняя скорость составляла 314,5 км/ч.
- Езда на заднем колесе
Рекорд по самой быстрой езде на заднем колесе мотоцикла, сидя на руле, совершил Эндой Райт в Йорке, Великобритания, 11 июля 2006 года и составлял 173,81 километров в час.- Самый мощный двигатель
- Двигатель Wartsila-Sulzer RTA96-C обладает мощностью 108920 л.с.!
- Самый большой двигатель
- Самый большой двигатель объемом 13,5 л имели следующие модели серийных американских автомобилей: Пирс-Эрроу 66 Рейсэбаут, 1912-18 гг.; Пирлесб-60, 1912-14 гг.; и Фагеол, 1918 г.
Прочее
-
Рекомендуем официальный дилер чери, продажа новых автомобилей chery в кредит на сайте.
Выгодно! Покупайте двери со склада на сайте компании "Форпост"
при постановке на учет в гаи не нашли номер двигателя - www.autoexpert77.ru
мото магазин
Детали: найти, детали салона авто.
На интернет-проекте конторы найдете выгребная яма, при 1380 - заходите