Обзор Lada 4x4
За более чем 32 года выпуска «Нива», ныне называемая LADA 4×4, продолжает иметь устойчивый спрос на рынках России, а также ближнего и дальнего зарубежья। В прошлом году, например, 87% экспортировавшихся в страны ЕЭС вазовских автомобилей пришлось как раз на LADA 4×4! Принимая во внимание, что еще как минимум в течение пяти ближайших лет у этой легендарной машины не появится конкурентов в своем классе, в 2007 году на АВТОВАЗе было принято решение о проведении ее модернизации с целью обеспечения выполнения новых требований по безопасности, повышению надежности и улучшению потребительских свойств. А 27 июля 2009 года в корпусе № 062 произошло знаменательное событие — 100-процентный переход на выпуск LADA 4×4 М
В 1971 году, лишь через год после начала производства ВАЗ-2101, специалисты управления главного конструктора ВАЗа приступили к работе по проектированию автомобиля, предназначенного для эксплуатации в сельской местности. Молодому творческому коллективу удалось буквально на одном дыхании создать уникальную модель, которая открыла новую эру в истории полноприводных машин. Впервые в мире для автомобилей такого класса был использован кузов несущей конструкции, передние дисковые тормоза, сочетание независимой передней подвески и зависимой пружинной задней, а также дифференциальный постоянный привод колес обеих осей с принудительной блокировкой дифференциала. Благодаря этому в машине очень успешно сочетаются достаточно высокий уровень комфорта, неплохие динамические качества и просто великолепная проходимость.
Серийный выпуск модели ВАЗ-2121, получившей собственное имя — «Нива», начался 5 апреля 1977 года. А уже год спустя на Международной выставке в Брно вазовский внедорожник был признан лучшим в своем классе автомобилем и получил первую свою золотую медаль. Но это было только началом его грандиозного успеха. Машина, изначально создававшаяся как транспортное средство для «советских тружеников села», очень быстро сумела покорить практически все страны и континенты. Ее выход на международный рынок существенно поднял уровень продаж вазовских автомобилей даже в наиболее развитые страны.
В 1993 году начался выпуск модернизированной версии 21213, получившей двигатель увеличенного до 1,7 литра объема с бесконтактной системой зажигания, дверь задка с проемом до бампера, оригинальные задние фонари, новую панель приборов и сиденья с тканевой обивкой.
Во второй половине 2005 года у внедорожников, производимых в ОАО «АВТОВАЗ» сменилось название. Теперь они называются LADA 4×4 и до сих пор пользуются стабильным спросом и в самой России, и во многих зарубежных странах, включая такие высокоразвитые в автомобильном плане, как Франция, Италия, Германия и даже Япония. Кроме того, сборка LADA 4×4 из машинокомплектов, поставляемых ОАО «АВТОВАЗ», в разное время осуществлялась в Греции и Эквадоре, Казахстане и Украине.
С начала серийного выпуска изготовлено уже более 1,8 миллиона автомобилей LADA 4×4. В последние годы производилась модель с заводским индексом 21214, оснащаемая 1,7-литровым двигателем с распределенным впрыском топлива и гидроусилителем рулевого управления. Но пришло время обновить и ее.
Внешне модернизированная LADA 4×4М отличается от предшественницы лишь новыми подфарниками и наружными зеркалами, однако многие узлы и агрегаты претерпели весьма существенные изменения.
По двигателю были выполнены следующие доработки. С целью исключения течей охлаждающей жидкости внедрены новые прокладки с эластичным силиконовым валиком, сохраняющие уплотнительные свойства в течение всего срока службы автомобиля и не требующие подтяжки. А для повышения ресурса работы подшипника водяного насоса использован новый импортный сальник. Также серьезно переработана система топливоподачи, с переносом топливного фильтра из моторного отсека под днище автомобиля, и введением быстроразъемных соединений.
Сцепление размерности 200 мм заменено на новое, размерности 215 мм, производства фирмы Valeo, аналогичное используемому на автомобилях Chevrolet Niva. Да и его привод на LADA 4×4М от той же модели. Раздаточная коробка теперь собирается с использованием силиконового герметика вместо картонных прокладок. Введена улучшенная система вентиляции картера РК с открытым сапуном, что исключает возможность создания избыточного давления. Карданные валы, изготавливаемые на заводе «Кардан» в городе Сызрань на новом оборудовании, имеют повышенные требования по дисбалансу и геометрической точности изготовления, что позволяет уменьшить шумы и вибрации, а также увеличить их ресурс.
Наибольший же объем изменений пришелся на переднюю подвеску: унифицированы с Chevrolet Niva поворотные кулаки; использованы новые нижние рычаги с сайлентблоками увеличенной размерности; уменьшено плечо обката; изменены углы установки колес с целью лучшей стабилизации; ось нижнего рычага имеет увеличенный диаметр (18 мм вместо 16 мм); применены шаровые опоры с кованым корпусом, полимерным вкладышем и увеличенным углом качания; оптимизированы по длине буфера хода сжатия и отбоя; амортизаторы имеют увеличенную размерность; усилены кронштейны верхнего крепления амортизаторов.
В задней подвеске изменена кинематика за счет установки нижних штанг под углом к продольной оси, а амортизаторы увеличенной размерности с оптимизированными характеристиками расположены теперь вертикально.
В тормозной же системе установлен вакуумный усилитель размерности 9 дюймов вместо 8 и новый алюминиевый главный тормозной цилиндр (унификация с LADA Kalina).
А в салоне сразу же бросается в глаза электронная комбинация приборов, аналогичная используемой на LADA Samara.
Оценку изменений начнем с тех, которые заметны внешне. Так, новые подфарники не только говорят окружающим о том, что перед ними именно LADA 4×4М, но и, благодаря герметичной конструкции, имеют повышенную стойкость к внешним воздействиям.
Панель приборов более информативна, а также имеет дополнительные функции — часы, указатель температуры окружающего воздуха, вольтметр. Повышение надежности ее работы достигается исключением троса привода спидометра.
Новые наружные зеркала в пластмассовых корпусах за счет увеличенной на 50 % площади отражающей поверхности существенно улучшают обзорность назад, а за счет специального покрытия исключают ослепление водителя фарами идущих сзади машин. Кроме того, эти зеркала уже не складываются порывами встречного ветра.
А теперь оценим автомобиль на ходу. Сразу же хочется отметить превосходную работу сцепления и его привода. Полностью исчезли вибрации при трогании и переключении передач, а усилие на педали стало заметно меньшим.
Обновленная подвеска отлично зарекомендовала себя и на городских улицах, и на шоссе, и на проселочных дорогах. Машина, в отличие от предшественницы, уверенно держит прямолинейное направление и четко прописывает повороты даже при движении по гребенке и в колеях. Полностью исчезли такие неприятные явления как рыскание и подруливание заднего моста при проезде неровностей, уже не досаждает галопирование, что позволяет передвигаться очень быстро по самым разбитым дорожным покрытиям.
Отлично зарекомендовала себя тормозная система — при большей эффективности торможения тормоза стали и гораздо более информативными, что очень важно при езде на скользких дорогах.
В целом по удобству управления и, соответственно, безопасности движения, LADA 4×4М заметно приблизилась к переднеприводным вазовским моделям, что наверняка заметно расширит круг ее почитателей.
Проведенные изменения являются далеко не последними в планируемом жизненном цикле автомобилей LADA 4×4М. На очереди еще целый ряд новшеств, которые должны быть внедрены в конце 2009-го и в 2010-м году.
Во-первых, это модификация двигателя для выполнения норм Евро V с задачей продления экспорта в центральную Европу до 2014 года.
Во-вторых, это двухрядные подшипники выходных валов раздаточной коробки, позволяющие существенно снизить их люфты и биения, а также новые сальники раздаточной коробки и редукторов переднего и заднего мостов с дополнительной защитной кромкой.
В-третьих, это динамические виброгасители, позволяющие существенно снизить передачу вибраций от силового агрегата на кузов.
И, наконец, новый интерьер, изготовленный методом инжекционного литья из полипропилена, вместо формованного из АБС, а также задние сиденья с раздельным складыванием подушки и спинки, с новыми более удобными и надежными фиксаторами.
Конструкция заднего сиденья будет позволять установку креплений 2-х детских сидений по стандарту «Isofix».
В проработке находятся также версия улучшенного исполнения, включающего шины размерности 205/75 R15, релинги крыши, наружные зеркала с дистанционным управлением, защитные накладки на дефлекторы системы вентиляции кузова на капоте и задних стойках, накладка передней части обивки крыши со встроенным освещением салона, обогрев сидений.
Статьи
- Прокат автомобилей
Скутер как альтернатива машине
Интернет-магазин детских автокресел
Особенности выбора колодок
Выбор страхового брокера
Гаджеты для машины
Популярные диски для автомобилей
Конструкции и классификация сцеплений трансмиссий
Советы и рекомендации при покупке подержанного автомобиля
20 самых безопасных автомобилей
EuroNCAP - рейтинг безопасности автомобилей
Самый красивый автомобиль в мире
Самые дорогие машины
Самые мощные двигатели
Интересные факты
- Самым красивый и стильный
- Самым красивым и стильным автомобилем в мире роскоши был безоговорочно признан Aston Martin One-77
- Самое длинное Шоссе
- Самым длинным в мире является Панамериканское шоссе, которое протянулось от Аляски, США, до Сантьяго, Чили, и далее на восток до Буэнос-Айреса, Аргентина, и Бразилиа, Бразилия. Его длина превышает 24 140 км, однако на территории Панамы и Колумбии имеется небольшой незаконченный участок, называемый "Дарьенским пробелом".
- Огромный Бигфут
Bigfoot 5 составляет 4,7 метров в высоту, его колеса достигают 3 метра в высоту, а весит это чудо 17 236 кг. Это один из 17 джипов Bigfoot, созданных Бобом Чэндлером из Сейнт-Луиса, штат Миссури. Эта модель была построена летом 1986 года. Автомобиль «припаркован» в Сейнт-Луисе и иногда появляется на городских событиях.- Рекорд скорости с дизелем
- Во время испытаний, проводившихся с 5 по 15 октября 1976 г. на автодроме Нардо, Италия, прототип Мерседеса С111/3 с рабочим объемом двигателя 3 л показал скорость 327,3 км/ч. В апреле 1978 г. Мерседес той же марки установил мировой рекорд, проехав за 12ч 3773,5 км. Таким образом, его средняя скорость составляла 314,5 км/ч.
- Самая крупная автоавария
- По меньшей мере 176 человек погибли при взрыве бензовоза в туннеле на перевале Саланг, Афганистан, 3 ноября 1982 г.
Прочее
-
грузоперевозки
Только для Вас недорогие гостиницы в Красной Поляне, подробнее на нашем сайте!
лучшие Частные гостиницы и отели в сочи мини-гостиницы в Адлере.
На веб-странице нашей конторы: заказать диплом, по 927 - заходите
На интернет-проекте нашей фирмы: теплоизоляция цена, до 1805 - заходите